本文摘要:据指出,10年前我国汽车保有量为076亿辆,年汽车销售量仅为93805万辆,有相当大的快速增长空间。近年来,随着农村大力发展和村通道政策的实施,农村居民收入和生活水平提高,农村道路条件小幅提高,农村汽车消费越来越快。

汽车消费

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春节期间,更多的农村人进入轿车过年,汽车越来越成为农村家庭,特别是农村婚后家庭的标准。农村蕴含着汽车消费的巨大潜力。春节前不久,国家发改委、工信部、财政部等十部门领导发布了《进一步优化供应推进消费稳定快速增长构成强大国内市场实施方案(2019年)》,明确提出增进农村汽车更新。在有条件的地方,农村居民可以发货三轮车,销售3.5吨以下的卡车和1.6升以下的排放量轿车,给予必要的补助金,创造农村汽车消费,被很多人解读为汽车山乡政策重新开始,备受瞩目。

但是,很多人对此感到担心。据指出,10年前我国汽车保有量为0.76亿辆,年汽车销售量仅为938.05万辆,有相当大的快速增长空间。目前,我国汽车保有量约2.4亿辆,年销售量约2808.1万辆,汽车上山乡村环境再次发生巨大变化,完全遵循以前的政策构想,效果可能受到限制。

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这种担心并不是没有道理的。但是,解读和推进这次汽车上山下乡必须改版思考。

首先,我国农村汽车消费潜力小。尽管我国一些城市的汽车拥有数千人,但在农村,这个数字仍然很高。从市场需求层面看,由于农村人口集中生产,公共交通不繁荣,农民对汽车的刚性市场需求更加强烈。

汽车

近年来,随着农村大力发展和村通道政策的实施,农村居民收入和生活水平提高,农村道路条件小幅提高,农村汽车消费越来越快。其次,这次汽车上山下乡在希望增量的同时,更加强调升级。2009年《汽车产业调整与大力发展计划》的措施,性刺激更好地改变市场,完全增加。

这次十部门的实施方案不分析具体措施,而是从希望汽车跨地区流通、库存供应、希望农村汽车消费升级等多维度转录农村和不发达地区汽车消费,引领汽车产业变革升级。事实上,随着农民收入和生活水平的提高,越来越多的农村居民开始注重汽车质量,农村汽车消费仍然是四轮沙发的时代。最后,要创造农村汽车消费环境。

进一步提高国民收入分配结构,大大提高农村居民收入占有率,加强汽车消费能力,同时提高农村基础公共服务,确保水平,中止消费忧虑。杨忠阳(摘编自2月11日《经济日报》,原题《以改版思维增进汽车上山下乡》《人民日报》(2019年02月13日05版)更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登,专门用于自学交流,不包括商业目的。著作权归原著作者所有,如涉及作品内容、著作权等问题,要求30日内联系本网,立即处理。

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